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嘉峪關，昔日的課本有云，『萬里長城，東起山海關，西到嘉峪關』，其中山海關號稱〝天下第一關〞，而嘉峪關則號稱〝天下第一雄關〞，這兩個關一直是長城關口中最出名的兩個。
古時候這裡管控著通往西域的進出，出了這個關口等同到了塞外，是古絲綢之路上很重要的交通要衝。
嘉峪關的地理位置，嘉峪關所在的城市就叫嘉峪關市，另外還有文章下半段提到的張掖。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
我們下午四點多離開敦煌，經過四個多小時的車程，抵達嘉峪關已經是晚上九點多了，天色已晚，必須先找尋住宿的地方。
雖然我在台灣已經查了不少資料，但不可能到那裡都順利，不是已經住滿了不然就是太貴了，看來到嘉峪關的遊客不少。
我們沿著路邊走邊找，阿姐突然發現她的的資料上有一間似乎還不錯的旅館，我們試著打電話問問看。皇天不負苦心人，房間還有，價錢也還不錯，隨即我們打車過去。簡單的看過環境之後，接著再殺個價，就決定入住，解決了今晚的住宿問題。
（報的價錢不錯還殺價？當然嚕，殺價是為了走更長遠的路。）
進了房間安置好行李，已經是十點多了，我們都還沒吃晚餐。阿姐說不吃了，女孩子時常來這套，我蠻餓的，旅行中不想餓肚子，我簡單的吃了方便麵，洗個澡，接著舒舒服服的睡覺了。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊翌日＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
起了個大早，七點多，我們簡單的用過早餐之後，坐上4路車前往嘉峪關。
似乎感覺蠻倉促，是呀，今天不只要看關城，下午還要坐車到張掖。沒辦法，從這裡開始就跟著阿姐跑，不太像我自己的旅行方式，不過無所謂了，阿姐的旅程快結束了，我就陪伴阿姐到最後吧。
4路車的最後一站就是嘉峪關，不用多久就抵達了。
嘉峪關建於明洪武五年(西元1372年)，距今六百多年歷史，後來明朝年間多次針對其規模增修建築，最後才變成現今的規模。
進入之前先走一段路，已經有雄關的感覺了。
這裡算是入口處，上頭寫著『天下雄關』。
看到許多美麗的花，但是天氣有點陰暗。
嘉峪關的內部規模蠻大的，遙想這裡是昔日出到西域的最後一個關口，難怪有此規模。
屋延尾巴的神獸。
古戲台，官兵們還是需要娛樂的。
左右各有石對聯，我拍得不好，右邊對聯被削掉了。對聯寫著『離合悲歡演往事，愚賢忠倭認當場』，上面匾額是『篆正乾坤』，背面的屏風上的是〝八仙圖〞，天頂的是太極八卦圖。
天下第一雄關，其下方是光化門。
這裡是最熱門的拍照地點，因為嘉峪關一重一重的關城在這裡能一眼望過去盡收眼底。
這是阿姐用她的相機幫我拍的照，右邊還有一堆人在排隊。
牆上露出了土磚，外層鋪上現代磚，這裡讓我感覺是古代與現代的交匯點。
這裡有個故事，大家可以看到城樓後面有一小圈，上頭放置著一塊〝土磚〞，在背面的正中央，可能要仔細看。
相傳明正德年間，有一位名叫〝易開占〞的修關工匠，精通九九演算法，所有建築只要經他計算，用工用料十分準確。監督修關的監事管不信，要他計算嘉峪關用磚數量，易開占經過詳細計算後說：“需要九萬九千九百九十九塊磚。” 監事管依言發磚，並說：“如果多出一塊或少一塊，都要砍掉你的頭，罰眾工匠勞役三年。”竣工後，只剩下一塊磚，放置在西甕城門樓後簷臺上。監事管發覺後大喜，正想借此克扣易開占和眾工匠的工錢，哪知易開占不慌不忙的說：〝那塊磚是神仙所放，是定城磚，如果搬動，城樓便會塌掉。〞監事管一聽，不敢再追究。從此，這塊磚就一直放在原地，誰也不敢搬動。
現在，此磚仍保留在嘉峪關城樓之上，就是各位眼前看的這張照片上的土磚。
.....故事嘛，而且又是傳說，聽聽就好，不用太認真.....。
走到這兒，在古時候就等於〝出國〞了。
展廳放置調兵遣將的將軍蠟像。
在廣場上定時段有人在練兵，遊客多才有經費安排這種節目，只是操演力道感覺很花拳繡腿....(￣口￣)!!
城內還有小小的關帝廟，廟宇格局小，關爺爺可不小。
接著就前往景區內的長城博物館，這裡介紹長城的諸多歷史，有各大知名的關口，另外還有許多長城的諸多事物，在此我就不細細的介紹了。
（畢竟這篇主題是嘉峪關，真的仔細講的話，可能講十篇都講不完。）
比較有趣的是這個，有挖掘出漢代士兵偷藏的豬蹄，藏了幾千年沒被人發現，現在終於曝光了！
（這故事是我自己編的...）
有人照顧的景區，就會有很漂亮的花叢，用悠閒的心去看，就會有所體會。
嘉峪關真的是有雄關之勢，畢竟身處長城的最後一個關口，是抵禦西域的防線，看過之後充份的感受到其規模。
離開這裡，我們回到了市區。用過午餐之後，回到旅館取行李，接著我們前往火車站購買火車票，準備前往〝張掖〞。
嘉峪關火車站。
＝＝＝＝＝抵達張掖＝＝＝＝＝
大約兩個多小時就到張掖了，我原本沒有計畫要到張掖，阿姐說這裡有好看的，力邀我來一趟。
運氣比較不好的是有下雨，阿姐持續碎碎念，不過阿姐是個個性堅毅的人，這般情況下他依然要前往，那我呢？來都來了....隨緣吧。
接著要去的地方沒有公交車抵達，甚至還沒開發，所以要包車過去。阿姐撥打一個電話，聯絡了一個師傅，不久看見一輛綠色的出租車，上車之後，發現是女師傅，很年輕，講話給人感覺很親切溫和，這倒是出乎我意料之外。
駛了一段路後，到了路邊，換了他先生上來開車，女師傅去處理點事。原來呀，這輛車是兩夫妻互相在開的，彼此互相支援，老婆臨時有些事要先幫客人處理，所以就先請先生帶我們去景區了。
為什麼說有些事要先幫客人處理呢？其實這種包車載遊客的並不好作，尤其要給顧客留下一個好印象，他們很努力在經營一個好口碑，慢慢的，有人在網路上幫他們留言推薦，給予相對的評價，像阿姐就找到了他們的資料。因此有些遊客會提前先跟他們預約，預約完之後還會請他們幫忙訂住宿或是買車票，當然或許會覺得都是小事，但真的要作起來其實不太容易，至少我看到他們不斷的忙進忙出。
他們把客人都當成朋友在經營，我覺得夫妻這樣互相配合感覺很溫馨。
不久，我們抵達了景區。這個地方已經正在開發中了，現在在修路，已經有在收門票了，還算便宜，我們買了門票，車子就直接開進去了。
希望我來看的原來是〝丹霞地貌〞。
我在這裡解釋一下丹霞地貌，這個名詞的由來要說起位於廣東省北部韶關市境內的丹霞山。
丹霞山在遠古時代曾是一個巨大內陸盆地，沉積著厚厚的紅色地層，後來多次地殼變動隆起，再經過流水侵蝕，就被切割出一片片紅色山群，就是如今的丹霞山。
而〝丹霞地貌〞這個名詞，是在30年代由中國地質學家在廣州的丹霞山考察完之後依此命名的，現在這種地貌都統稱〝丹霞地貌〞。
丹霞地貌的特色就是紅色而帶著多種顏色層次感，這是比較典型的。
根據阿姐的資料，這個丹霞地貌之前是被某個農民發現，基本的修個土路，只收取少許的修路費。不過我們詢問了入口的售票員，據說有個有錢人（官員？）把這個地方買下來了，要正式開發成一個景區，目前就是在動工中。
四處有在修路的痕跡，再加上下雨，所以路面滿是泥巴。
到了某一處只能開始徒步了，車子開不進來。
假如有陽光，這應該是一個絕景，可惜呀可惜.....。
由於徒了一點步，腳上積了厚厚的泥巴，我們作了基本的處理之後離開了景區。
到門口時工作人員跟管理人員都來道歉了，說過幾天有個官員要來視察，現在正在趕工修路，所以沒顧慮到路面滿是泥巴，很抱歉讓我們玩得不盡興。管理的經理給了我一張名片，說假如我再次前來，憑名片可以免費再參觀一次。
（不過前提是同一個售票員還在，而且還記得的話....一__一"，但他們道歉的誠意我倒是感受到了。）
接著我們回到了市區，結束了今天的張掖行。
張掖火車站，太暗了照得不好。
到了這兒就該跟阿姐說掰掰了，他的旅程到此就告一段落，準備回家去，而我準備前往下一個地方。
我到火車站附近的館子休息，順便吃個飯。
這是〝新疆拌麵〞，往後的新疆之旅也是從這裡開始的......。
今晚我準備搭乘夜車，要再到敦煌一次，因為之前逛月牙泉的時候很倉促，只有短暫的下午，沒有好好的玩到，我想補償一下遺憾。
各位可能覺得很麻煩，何必多繞這一圈，因為我目前手中有一張火車票，在嘉峪關就買好的，是明天晚上七點多從〝嘉峪關〞到〝烏魯木齊〞的火車票，那從今天晚上開始到明天晚上七點就沒事作，不如我今晚坐夜車，在車上睡一覺，明天早上到敦煌，輕輕鬆鬆玩一個白天，然後再想辦法坐上這輛火車，這樣的行程安排相當的不錯。
而且我又有想到一點，嘉峪關發出的車，我可以到它後面停靠的火車站搭乘。
我到網吧，查了一下這班T197次從嘉峪關發往烏魯木齊的列車，發現它有停〝柳園〞，柳園是以前敦煌還沒有火車站時大家習慣停靠的一個火車站，離敦煌要近得多，大約一個多小時就到了，火車預計抵達柳園的時間是晚上十點半，那這樣實在太輕鬆了，完全不會有問題。
就這樣，我買了今晚12點的N857次列車到敦煌的火車票。
或許有人會說多花錢，但實際上我這樣到敦煌跟我住在張掖其實差不多，頂多多個幾十塊而已，那我會選擇比較好玩的一邊。
柳園、嘉峪關、敦煌的地理位置，敦煌到嘉峪關四個多小時，到柳園一個多小時。
＝＝＝＝＝抵達敦煌＝＝＝＝＝
隔天早上八點抵達敦煌，先把行李借存在當初住宿的飯店（免費，連寄存的錢都省了），順利的在月牙泉玩得很開心，就是各位在上一篇〝18 敦煌〞看到的那些照片了。
（重複買門票？不不不....有大漏洞嘛....隨便進....。）
前一篇未收錄的〝第一泉〞照片.....。
幸好有跑這一趟，要不然當時到了月牙泉天色已漸晚，玩不夠，這樣算是補足了當時的遺憾。
我玩到下午三點多，內心相當的滿足，我回到市區的前旅館取包包，詢問一下汽車站，接著前往搭乘長途車到柳園，20元，六點多就抵達了。
＝＝＝＝＝抵達柳園＝＝＝＝＝
柳園火車站，真是個小站，自從敦煌火車站開通後聽說這邊更冷清了。
時間配合得很不錯，還有點嫌太多，我悠悠閒閒的吃飯、閒逛外加上網，直到晚上十點多，我的T197抵達了柳園，上了車，往烏魯木齊出發了。
在我的旅行中，我一向隨性而走，有時候會不想後悔而作一些奇怪的事，但那個就是我，我在實踐我的旅行。
我坐上夜晚的火車，享受著獨自一人的寧靜，火車頭也不回的劃過絲綢之路，向著西域前進.....。
古時候這裡管控著通往西域的進出，出了這個關口等同到了塞外，是古絲綢之路上很重要的交通要衝。
嘉峪關的地理位置，嘉峪關所在的城市就叫嘉峪關市，另外還有文章下半段提到的張掖。
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我們下午四點多離開敦煌，經過四個多小時的車程，抵達嘉峪關已經是晚上九點多了，天色已晚，必須先找尋住宿的地方。
雖然我在台灣已經查了不少資料，但不可能到那裡都順利，不是已經住滿了不然就是太貴了，看來到嘉峪關的遊客不少。
我們沿著路邊走邊找，阿姐突然發現她的的資料上有一間似乎還不錯的旅館，我們試著打電話問問看。皇天不負苦心人，房間還有，價錢也還不錯，隨即我們打車過去。簡單的看過環境之後，接著再殺個價，就決定入住，解決了今晚的住宿問題。
（報的價錢不錯還殺價？當然嚕，殺價是為了走更長遠的路。）
進了房間安置好行李，已經是十點多了，我們都還沒吃晚餐。阿姐說不吃了，女孩子時常來這套，我蠻餓的，旅行中不想餓肚子，我簡單的吃了方便麵，洗個澡，接著舒舒服服的睡覺了。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊翌日＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
起了個大早，七點多，我們簡單的用過早餐之後，坐上4路車前往嘉峪關。
似乎感覺蠻倉促，是呀，今天不只要看關城，下午還要坐車到張掖。沒辦法，從這裡開始就跟著阿姐跑，不太像我自己的旅行方式，不過無所謂了，阿姐的旅程快結束了，我就陪伴阿姐到最後吧。
4路車的最後一站就是嘉峪關，不用多久就抵達了。
嘉峪關建於明洪武五年(西元1372年)，距今六百多年歷史，後來明朝年間多次針對其規模增修建築，最後才變成現今的規模。
進入之前先走一段路，已經有雄關的感覺了。
這裡算是入口處，上頭寫著『天下雄關』。
看到許多美麗的花，但是天氣有點陰暗。
嘉峪關的內部規模蠻大的，遙想這裡是昔日出到西域的最後一個關口，難怪有此規模。
屋延尾巴的神獸。
古戲台，官兵們還是需要娛樂的。
左右各有石對聯，我拍得不好，右邊對聯被削掉了。對聯寫著『離合悲歡演往事，愚賢忠倭認當場』，上面匾額是『篆正乾坤』，背面的屏風上的是〝八仙圖〞，天頂的是太極八卦圖。
天下第一雄關，其下方是光化門。
這裡是最熱門的拍照地點，因為嘉峪關一重一重的關城在這裡能一眼望過去盡收眼底。
這是阿姐用她的相機幫我拍的照，右邊還有一堆人在排隊。
牆上露出了土磚，外層鋪上現代磚，這裡讓我感覺是古代與現代的交匯點。
這裡有個故事，大家可以看到城樓後面有一小圈，上頭放置著一塊〝土磚〞，在背面的正中央，可能要仔細看。
相傳明正德年間，有一位名叫〝易開占〞的修關工匠，精通九九演算法，所有建築只要經他計算，用工用料十分準確。監督修關的監事管不信，要他計算嘉峪關用磚數量，易開占經過詳細計算後說：“需要九萬九千九百九十九塊磚。” 監事管依言發磚，並說：“如果多出一塊或少一塊，都要砍掉你的頭，罰眾工匠勞役三年。”竣工後，只剩下一塊磚，放置在西甕城門樓後簷臺上。監事管發覺後大喜，正想借此克扣易開占和眾工匠的工錢，哪知易開占不慌不忙的說：〝那塊磚是神仙所放，是定城磚，如果搬動，城樓便會塌掉。〞監事管一聽，不敢再追究。從此，這塊磚就一直放在原地，誰也不敢搬動。
現在，此磚仍保留在嘉峪關城樓之上，就是各位眼前看的這張照片上的土磚。
.....故事嘛，而且又是傳說，聽聽就好，不用太認真.....。
走到這兒，在古時候就等於〝出國〞了。
展廳放置調兵遣將的將軍蠟像。
在廣場上定時段有人在練兵，遊客多才有經費安排這種節目，只是操演力道感覺很花拳繡腿....(￣口￣)!!
城內還有小小的關帝廟，廟宇格局小，關爺爺可不小。
接著就前往景區內的長城博物館，這裡介紹長城的諸多歷史，有各大知名的關口，另外還有許多長城的諸多事物，在此我就不細細的介紹了。
（畢竟這篇主題是嘉峪關，真的仔細講的話，可能講十篇都講不完。）
比較有趣的是這個，有挖掘出漢代士兵偷藏的豬蹄，藏了幾千年沒被人發現，現在終於曝光了！
（這故事是我自己編的...）
有人照顧的景區，就會有很漂亮的花叢，用悠閒的心去看，就會有所體會。
嘉峪關真的是有雄關之勢，畢竟身處長城的最後一個關口，是抵禦西域的防線，看過之後充份的感受到其規模。
離開這裡，我們回到了市區。用過午餐之後，回到旅館取行李，接著我們前往火車站購買火車票，準備前往〝張掖〞。
嘉峪關火車站。
＝＝＝＝＝抵達張掖＝＝＝＝＝
大約兩個多小時就到張掖了，我原本沒有計畫要到張掖，阿姐說這裡有好看的，力邀我來一趟。
運氣比較不好的是有下雨，阿姐持續碎碎念，不過阿姐是個個性堅毅的人，這般情況下他依然要前往，那我呢？來都來了....隨緣吧。
接著要去的地方沒有公交車抵達，甚至還沒開發，所以要包車過去。阿姐撥打一個電話，聯絡了一個師傅，不久看見一輛綠色的出租車，上車之後，發現是女師傅，很年輕，講話給人感覺很親切溫和，這倒是出乎我意料之外。
駛了一段路後，到了路邊，換了他先生上來開車，女師傅去處理點事。原來呀，這輛車是兩夫妻互相在開的，彼此互相支援，老婆臨時有些事要先幫客人處理，所以就先請先生帶我們去景區了。
為什麼說有些事要先幫客人處理呢？其實這種包車載遊客的並不好作，尤其要給顧客留下一個好印象，他們很努力在經營一個好口碑，慢慢的，有人在網路上幫他們留言推薦，給予相對的評價，像阿姐就找到了他們的資料。因此有些遊客會提前先跟他們預約，預約完之後還會請他們幫忙訂住宿或是買車票，當然或許會覺得都是小事，但真的要作起來其實不太容易，至少我看到他們不斷的忙進忙出。
他們把客人都當成朋友在經營，我覺得夫妻這樣互相配合感覺很溫馨。
不久，我們抵達了景區。這個地方已經正在開發中了，現在在修路，已經有在收門票了，還算便宜，我們買了門票，車子就直接開進去了。
希望我來看的原來是〝丹霞地貌〞。
我在這裡解釋一下丹霞地貌，這個名詞的由來要說起位於廣東省北部韶關市境內的丹霞山。
丹霞山在遠古時代曾是一個巨大內陸盆地，沉積著厚厚的紅色地層，後來多次地殼變動隆起，再經過流水侵蝕，就被切割出一片片紅色山群，就是如今的丹霞山。
而〝丹霞地貌〞這個名詞，是在30年代由中國地質學家在廣州的丹霞山考察完之後依此命名的，現在這種地貌都統稱〝丹霞地貌〞。
丹霞地貌的特色就是紅色而帶著多種顏色層次感，這是比較典型的。
根據阿姐的資料，這個丹霞地貌之前是被某個農民發現，基本的修個土路，只收取少許的修路費。不過我們詢問了入口的售票員，據說有個有錢人（官員？）把這個地方買下來了，要正式開發成一個景區，目前就是在動工中。
四處有在修路的痕跡，再加上下雨，所以路面滿是泥巴。
到了某一處只能開始徒步了，車子開不進來。
假如有陽光，這應該是一個絕景，可惜呀可惜.....。
由於徒了一點步，腳上積了厚厚的泥巴，我們作了基本的處理之後離開了景區。
到門口時工作人員跟管理人員都來道歉了，說過幾天有個官員要來視察，現在正在趕工修路，所以沒顧慮到路面滿是泥巴，很抱歉讓我們玩得不盡興。管理的經理給了我一張名片，說假如我再次前來，憑名片可以免費再參觀一次。
（不過前提是同一個售票員還在，而且還記得的話....一__一"，但他們道歉的誠意我倒是感受到了。）
接著我們回到了市區，結束了今天的張掖行。
張掖火車站，太暗了照得不好。
到了這兒就該跟阿姐說掰掰了，他的旅程到此就告一段落，準備回家去，而我準備前往下一個地方。
我到火車站附近的館子休息，順便吃個飯。
這是〝新疆拌麵〞，往後的新疆之旅也是從這裡開始的......。
今晚我準備搭乘夜車，要再到敦煌一次，因為之前逛月牙泉的時候很倉促，只有短暫的下午，沒有好好的玩到，我想補償一下遺憾。
各位可能覺得很麻煩，何必多繞這一圈，因為我目前手中有一張火車票，在嘉峪關就買好的，是明天晚上七點多從〝嘉峪關〞到〝烏魯木齊〞的火車票，那從今天晚上開始到明天晚上七點就沒事作，不如我今晚坐夜車，在車上睡一覺，明天早上到敦煌，輕輕鬆鬆玩一個白天，然後再想辦法坐上這輛火車，這樣的行程安排相當的不錯。
而且我又有想到一點，嘉峪關發出的車，我可以到它後面停靠的火車站搭乘。
我到網吧，查了一下這班T197次從嘉峪關發往烏魯木齊的列車，發現它有停〝柳園〞，柳園是以前敦煌還沒有火車站時大家習慣停靠的一個火車站，離敦煌要近得多，大約一個多小時就到了，火車預計抵達柳園的時間是晚上十點半，那這樣實在太輕鬆了，完全不會有問題。
就這樣，我買了今晚12點的N857次列車到敦煌的火車票。
或許有人會說多花錢，但實際上我這樣到敦煌跟我住在張掖其實差不多，頂多多個幾十塊而已，那我會選擇比較好玩的一邊。
柳園、嘉峪關、敦煌的地理位置，敦煌到嘉峪關四個多小時，到柳園一個多小時。
＝＝＝＝＝抵達敦煌＝＝＝＝＝
隔天早上八點抵達敦煌，先把行李借存在當初住宿的飯店（免費，連寄存的錢都省了），順利的在月牙泉玩得很開心，就是各位在上一篇〝18 敦煌〞看到的那些照片了。
（重複買門票？不不不....有大漏洞嘛....隨便進....。）
前一篇未收錄的〝第一泉〞照片.....。
幸好有跑這一趟，要不然當時到了月牙泉天色已漸晚，玩不夠，這樣算是補足了當時的遺憾。
我玩到下午三點多，內心相當的滿足，我回到市區的前旅館取包包，詢問一下汽車站，接著前往搭乘長途車到柳園，20元，六點多就抵達了。
＝＝＝＝＝抵達柳園＝＝＝＝＝
柳園火車站，真是個小站，自從敦煌火車站開通後聽說這邊更冷清了。
時間配合得很不錯，還有點嫌太多，我悠悠閒閒的吃飯、閒逛外加上網，直到晚上十點多，我的T197抵達了柳園，上了車，往烏魯木齊出發了。
在我的旅行中，我一向隨性而走，有時候會不想後悔而作一些奇怪的事，但那個就是我，我在實踐我的旅行。
我坐上夜晚的火車，享受著獨自一人的寧靜，火車頭也不回的劃過絲綢之路，向著西域前進.....。
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